عقب‌نشینی دولت از استاندارد بنزین یورو ۵
راه‌حل طرح
مهمترین راهکاری که پیشنهاد می‌شود، کاهش پلکانی تعرفه واردات خودرو و خصوصی سازی خودروسازی است. در یک روند 10 ساله با کاهش پلکانی تعرفه خودرو، عملا قیمت خودروهای وارداتی به صفر می‌رسد و خودروساز داخلی هم ناچار می‌شود برای رقابت در بازار، کیفیت کار را افزایش دهد. از طرف دیگر وقتی خودروسازی خصوصی باشد، مدیران و مالکان آن به سود بیشتر و افزایش فروش تکیه می‌کنند و همین موضوع باعث می‌شود تا کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابد.
موضوعی که در نهایت به بهبود وضعیت کیفیت هوا و البته افزایش رضایت شهروند ایرانی از خودروها می‌انجامد.
مشکلات
در حالی که پیشتر اعلام شده بود که کیفیت بنزین مصرفی در ایران به سطح استاندارد یورو 5 افزایش پیدا می‌کند، به نظر می‌رسد این دولت از این ادعای پیشین خودش عقب نشینی کرده است.
مهدی اسلام‌پناه، رئیس سازمان ملی استاندارد، گفت پس از اینکه با تغییر قانون افزایش کیفیت بنزین در جایگاه‌های بنزین، فروش خودروهای یورو۴ ممنوع شد، حالا و از این به بعد مجددا در جایگاه‌های سوخت اغلب کلان‌شهر‌های ایران بنزین یورو۴ عرضه می‌شود.
در واقع به نظر می‌رسد فشار خودروسازان داخلی عامل اصلی این عقب‌نشینی دولت است. بر اساس ماده ۴ قانون هوای پاک، قرار بود از ابتدای سال ۱۳۹۸ فروش خودروهای یورو۴ ممنوع شود.
بر این اساس خودروسازان داخلی ملزم می‌شدند استانداردهای یورو۵ را رعایت کنند تا بتوانند مجوزهای لازم برای فروش را کسب کنند. اما اجرای این قانون به درخواست خودروسازان تا سال ۱۳۹۹ به تعویق افتاده بود.اما حالا اساسا موضوعکنار گذاشته شده است.
پیشتر و در سال 1399 دبیر انجمن خودروسازان ایران گفته بود: «فعلا به دلیل آماده نبودن زیرساخت‌‌‌ها، امکان تولید خودرو سواری با استاندارد آلایندگی یورو۵ وجود ندارد.»
خودروسازان داخلی سالهاست که با استفاده از انحصار بازار و تعرفه‌های بالای واردات خودروی خارجی، از رانت ویژه برخوردارند. بسیاری از کارشناسان اقتصادی و فعالان بازار خودرو به این موضوع اعتراض کرده‌اند. موضوعی که جلوی رقابت در بازار را می‌گیرد و در نتیجه کیفیت تولید داخل را کاهش می‌دهد. اما خودروسازان داخلی ترجیح می‌دهند همچنان با استفاده از تکنولوژی قدیمی به تولید ارزان و سود گزاف ناشی از آن ادامه دهند. موضوعی که منجر به آلودگی هوا هم شده است. کیفیت پایین و تکنولوژی قدیمی خودروهای تولید داخل یکی از عوامل اصلی آلودگی هواست. موضوعی که هر ساله با آغاز فصل زمستان شهرهای بزرگ کشور را با بحران مواجه می‌کند. اگرچه ضعف حمل و نقل عمومی مهمترین عامل در استفاده از خودروی شخصی محسوب می‌شود، اما اینکه خودروسازان ایرانی همچنان به تولید خودروهایی با قدمت 35 ساله هستند، خودش نشان از مدیریت ناکارآمدی دارد که در نتیجه به سلامت مردم لطمه می‌زند.